第一次公交改革：城乡客运公交化。2003年，嘉兴坚定“六个原则”，按照“六个统一”的运作方式，农村客运打破了“进站买票排队上车”的传统方式，设立了火车站、汽车北站两个城乡公交枢纽站，采用上车买票、设立站位、统一车型外观等措施，提升城乡公交吸引力，初步构筑起了中心城市到行政村的三级公交网络，打破了城乡二元分割局面，实现了城乡公交的一体化。2004年4月，启动市本级跨县公交运营体制改革。通过调整市本级城际公交经营主体，优化公交发展模式，构建规划同步、政策共享、服务提质、运行增效的城际公交运行机制，推动公交客运公共服务均等化。2004年7月，完成嘉兴市本级7条线路37辆城际公交运营体制改革。

第二次公交改革：城乡公交国有化。针对城乡公交线路少、车况差、秩序乱等状况以及票价无法量化统一的情况，2009年10月，在市政府及各部门共同协调努力下，利用40天时间安排财政资金5000万，对市本级2家民营主体、202辆城乡公交车辆实行了整体收购，并转由国鸿公司统一经营，实现了城乡公交向集约化、规模化、国有化经营的转型。同时执行与城市公交相同的票价政策及财政补贴政策，农村居民享受到了与城市居民一样的公交价格。线路少、车况差、秩序乱的现象从此一去不复返，一个真正意义上的“大公交”成为现实，并逐步推进实现了“村村通”工程和乡镇夜班车全覆盖，完成市本级农村小学生上下学交通保障工程项目，城乡群众无不拍手叫好。

第三次公交改革：市域公交一体化。2021年4月30日，嘉兴正式启动市域公交一体化改革，逐步构建形成了“一码通行”（“嘉兴市域公共交通一码通”移动支付）“三网融合”（城际公交、城乡公交、城市公交融合）“四个统一”（统一的服务标准、票价政策、支付方式、车身标识）的全域公交出行体系，城际公交（3-15元）阶梯票价改为“两元一票制”票价，城际公交快线实现嘉兴市区至各县（市、区）全覆盖，使嘉兴成为全省首个实现全市域公交一体化的地级市，也为建设共同富裕示范区的典范城市打造了交通先行标杆。